Động cơ giảm tốc KEB ZG33 DM90SD4 P1 – Motor giảm tốc bánh răng trụ Đức

Động cơ giảm tốc KEB ZG33 DM90SD4 P1 là thiết bị truyền động cơ khí thuộc dòng COMBIGEAR Z của hãng KEB – Đức. Sản phẩm kết hợp động cơ điện xoay chiều 3 pha và hộp giảm tốc bánh răng trụ, sử dụng trong các hệ thống cần tốc độ đầu ra thấp, mô-men xoắn lớn và khả năng vận hành liên tục.

Model ZG33 DM90SD4 sử dụng động cơ công suất 1,1 kW. Tốc độ đầu ra và tỷ số truyền được lựa chọn theo cấu hình hộp giảm tốc. Ký hiệu P1 liên quan đến tùy chọn lớp sơn bảo vệ, phù hợp cho môi trường lắp đặt ngoài trời có mái che theo phân loại của nhà cung cấp.

Động cơ giảm tốc KEB được ứng dụng trong băng tải, máy trộn, hệ thống vận chuyển vật liệu và thiết bị truyền động công nghiệp.

1. KEB ZG33 DM90SD4 P1 đáp ứng yêu cầu truyền động nào?

Trong hệ thống cơ khí, động cơ điện tiêu chuẩn thường có tốc độ quay tương đối cao. Tuy nhiên, các thiết bị như băng tải, trục khuấy hoặc cơ cấu kéo vật liệu cần tốc độ thấp hơn và mô-men lớn hơn.

KEB ZG33 DM90SD4 P1 sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trụ để giảm tốc độ từ trục động cơ xuống trục đầu ra.

Quá trình truyền động được thực hiện qua các cặp bánh răng ăn khớp. Tỷ số truyền quyết định mức giảm tốc, đồng thời làm tăng mô-men xoắn đầu ra theo tỷ số truyền và hiệu suất cơ khí.

Đây là đặc điểm phù hợp với hệ thống có tải trọng thay đổi hoặc yêu cầu vận hành ở tốc độ thấp.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Thông số	Giá trị
Tên sản phẩm	Động cơ giảm tốc bánh răng trụ
Thương hiệu	KEB
Model	ZG33 DM90SD4 P1
Dòng sản phẩm	COMBIGEAR Z
Xuất xứ thương hiệu	Đức
Kiểu hộp giảm tốc	Helical Gearbox
Động cơ	Không đồng bộ 3 pha
Công suất	1,1 kW
Số cực động cơ	4 cực
Điện áp tham khảo	230/400VAC, 50Hz
Cấp hiệu suất tham khảo	IE3
Cấp cách điện	Class F
Chế độ làm việc	S1
Vật liệu vỏ hộp giảm tốc	Gang
Tùy chọn P1	Sơn bảo vệ cho vị trí ngoài trời có mái che

Các giá trị điện áp, cấp bảo vệ, tỷ số truyền và kiểu lắp phụ thuộc vào cấu hình đặt hàng. Không nên mặc định mọi sản phẩm ZG33 DM90SD4 đều có cùng tốc độ đầu ra.

2. Tốc độ và mô-men của động cơ KEB ZG33 DM90SD4

Hai thông số quan trọng nhất khi lựa chọn động cơ giảm tốc là tốc độ trục ra và mô-men xoắn.

Với cùng công suất 1,1 kW, động cơ KEB ZG33 DM90SD4 có thể được kết hợp với các tỷ số truyền khác nhau.

So sánh hai cấu hình truyền động tham khảo

Thông số	Cấu hình 25 rpm	Cấu hình 50 rpm
Công suất	1,1 kW	1,1 kW
Tốc độ đầu ra	25 vòng/phút	50 vòng/phút
Mô-men đầu ra	425 Nm	215 Nm
Tỷ số truyền	58,56	29,38
Hệ số phục vụ	1,15	2,10

Bảng trên thể hiện hai cấu hình thương mại của ZG33 DM90SD4, không phải thông số đã xác nhận riêng cho mã P1 của khách hàng.

Khi tốc độ đầu ra giảm, mô-men truyền động có xu hướng tăng nếu công suất được duy trì.

Ví dụ, cấu hình 25 vòng/phút tạo mô-men khoảng 425 Nm, phù hợp với cơ cấu cần lực kéo lớn ở tốc độ thấp. Cấu hình 50 vòng/phút có mô-men khoảng 215 Nm, phù hợp với thiết bị yêu cầu tốc độ chuyển động cao hơn.

Vì vậy, chỉ dựa vào công suất 1,1 kW sẽ không đủ để xác định khả năng đáp ứng tải của động cơ giảm tốc.

3. Tỷ số truyền ảnh hưởng đến hoạt động của KEB ZG33 như thế nào?

Tỷ số truyền được xác định từ tốc độ đầu vào và tốc độ đầu ra của hộp giảm tốc.

i = n1 / n2

Trong đó:

• i: Tỷ số truyền.
• n1: Tốc độ trục động cơ.
• n2: Tốc độ trục đầu ra.

Ví dụ, với cấu hình có tỷ số truyền 58,56 và tốc độ đầu ra khoảng 25 vòng/phút, tốc độ đầu vào tương ứng khoảng 1.464 vòng/phút.

Đối với động cơ không đồng bộ 4 cực vận hành ở tần số 50Hz, tốc độ thực tế thấp hơn tốc độ đồng bộ 1.500 vòng/phút do độ trượt động cơ.

Ảnh hưởng đến mô-men tải

Mô-men đầu ra có quan hệ với công suất và tốc độ quay theo công thức:

T = 9550 × P / n

Trong đó T là mô-men tính bằng Nm, P là công suất cơ học tính bằng kW và n là tốc độ quay tính bằng vòng/phút.

Công thức này giúp xác định mô-men theo công suất thực tế tại trục đang xét.

Khi chọn động cơ giảm tốc KEB, cần xem xét thêm hiệu suất hộp số, hệ số phục vụ và tải trọng cực đại, đặc biệt đối với thiết bị thường xuyên khởi động dưới tải.

4. Vai trò của hộp giảm tốc bánh răng trụ KEB COMBIGEAR Z

Hộp giảm tốc bánh răng trụ sử dụng các cặp bánh răng nghiêng để truyền mô-men giữa các trục.

So với bánh răng thẳng thông thường, răng nghiêng có quá trình ăn khớp liên tục hơn. Đặc điểm này hỗ trợ phân bố tải và giảm dao động truyền động khi vận hành.

Hộp giảm tốc ZG33 được thiết kế với vỏ gang, hệ thống trục, ổ đỡ và bộ bánh răng được bố trí trong thân hộp.

Động cơ điện được lắp trực tiếp với bộ giảm tốc, tạo thành một cụm truyền động thống nhất.

Những yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ hộp giảm tốc

Tải trọng trục ra: Mô-men vận hành phải nằm trong giới hạn cho phép. Tải va đập hoặc quá tải lặp lại có thể ảnh hưởng đến bánh răng và ổ đỡ.

Vị trí lắp đặt: Tư thế lắp quyết định mức dầu và phương án bôi trơn các bộ phận bên trong.

Nhiệt độ vận hành: Nhiệt độ cao làm thay đổi độ nhớt dầu bôi trơn, ảnh hưởng đến khả năng tạo màng dầu giữa các bề mặt tiếp xúc.

Độ đồng tâm trục: Lắp ghép sai lệch với khớp nối hoặc cơ cấu tải có thể tạo lực hướng kính và hướng trục bất thường.

Chế độ khởi động: Khởi động liên tục, đảo chiều thường xuyên hoặc tải quán tính lớn cần được tính toán khi chọn động cơ và hộp số.

5. Ứng dụng KEB ZG33 DM90SD4 P1 theo đặc tính tải

Băng tải vận chuyển vật liệu

Trong hệ thống băng tải, động cơ giảm tốc cung cấp mô-men cho tang dẫn động thông qua trục hoặc khớp nối cơ khí.

Tốc độ đầu ra quyết định tốc độ chuyển động của băng tải khi kết hợp với đường kính tang dẫn động.

Đối với băng tải vận chuyển hàng nặng, cần lựa chọn tỷ số truyền phù hợp để bảo đảm mô-men khởi động và khả năng kéo tải.

Máy trộn và thiết bị khuấy công nghiệp

Cơ cấu khuấy thường yêu cầu tốc độ thấp và mô-men ổn định để duy trì chuyển động của cánh khuấy.

KEB ZG33 DM90SD4 có thể được lựa chọn cho các ứng dụng phù hợp với công suất và mô-men cho phép.

Cần kiểm tra độ nhớt vật liệu, mô-men khởi động và thời gian vận hành liên tục trước khi lựa chọn.

Máy đóng gói và dây chuyền sản xuất

Trong máy đóng gói, bộ giảm tốc được sử dụng để truyền chuyển động đến băng tải, trục kéo hoặc cơ cấu vận chuyển sản phẩm.

Động cơ có thể kết hợp với biến tần tương thích để điều chỉnh tốc độ theo yêu cầu dây chuyền.

Cơ cấu truyền động trong nhà máy

Động cơ giảm tốc bánh răng trụ được sử dụng trong các cơ cấu vận chuyển, quay, kéo và truyền động cơ khí cần giảm tốc độ từ động cơ tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn cụ thể phụ thuộc vào tải trọng, vị trí lắp, tốc độ yêu cầu và chế độ vận hành.

6. Ký hiệu P1 trên động cơ KEB có ý nghĩa gì?

Đối với cấu hình thương mại của động cơ giảm tốc KEB, P1 là tùy chọn lớp sơn bảo vệ cho vị trí lắp đặt ngoài trời có mái che.

Tùy chọn này khác với P2, thường được sử dụng cho điều kiện ngoài trời theo phân loại của nhà cung cấp.

Lớp sơn bảo vệ giúp hạn chế tác động của môi trường lên bề mặt vỏ thiết bị. Tuy nhiên, P1 không phải cấp chống bụi, chống nước IP và không thay thế yêu cầu kiểm tra cấp bảo vệ động cơ.

Khi lựa chọn cho nhà máy có độ ẩm cao hoặc môi trường ăn mòn, cần xác nhận thêm cấp bảo vệ, vật liệu phủ và điều kiện lắp đặt thực tế.

7. Thay thế KEB ZG33 DM90SD4 P1 cần kiểm tra những gì?

Trong bảo trì công nghiệp, một động cơ giảm tốc mới chỉ có thể thay thế trực tiếp thiết bị cũ khi các thông số điện và cơ khí tương thích.

Hạng mục	Thông tin cần xác nhận
Model	ZG33 DM90SD4 P1
Công suất	1,1 kW
Tốc độ đầu ra	Theo tem động cơ
Tỷ số truyền	Giá trị i thực tế
Mô-men đầu ra	Nm
Điện áp	V, Hz
Kiểu lắp	Chân đế hoặc mặt bích
Đường kính trục	mm
Kích thước mặt bích	Theo bản vẽ
Vị trí hộp cực	Theo yêu cầu lắp đặt
Tùy chọn	Phanh, encoder, quạt cưỡng bức nếu có

Lưu ý khi thay thế dòng COMBIGEAR Z

Dòng ZG là thế hệ truyền động cũ của KEB. Các cấu hình thay thế có thể được thực hiện bằng cách điều chỉnh sản phẩm thuộc dòng COMBIGEAR G để đáp ứng kích thước lắp của dòng ZG trước đây.

Tuy nhiên, việc thay thế không nên chỉ căn cứ vào công suất động cơ.

Cần so sánh kích thước trục, vị trí lỗ bắt bu lông, tỷ số truyền, tốc độ và mô-men đầu ra. Nếu hệ thống sử dụng phanh điện từ hoặc encoder, phải xác nhận đầy đủ thông số của các bộ phận này.

Khi gửi yêu cầu báo giá, nên cung cấp hình ảnh tem thiết bị, bản vẽ lắp đặt và số serial nếu còn đọc được.

8. Những vấn đề thường gặp khi vận hành động cơ giảm tốc KEB

Động cơ chạy nhưng trục đầu ra không quay

Cần kiểm tra khớp nối, cơ cấu truyền động bên ngoài và tình trạng bánh răng bên trong hộp giảm tốc. Đối với cấu hình có phanh, cần xác nhận phanh đã nhả đúng cách.

Hộp giảm tốc phát tiếng ồn

Tiếng ồn bất thường có thể liên quan đến ổ đỡ, bánh răng, mức dầu bôi trơn hoặc sai lệch cơ khí khi lắp đặt.

Nhiệt độ hộp số tăng cao

Nguyên nhân có thể do quá tải, sai loại dầu, mức dầu không phù hợp hoặc điều kiện thông gió hạn chế.

Động cơ không đủ mô-men khởi động

Cần kiểm tra tải khởi động, điện áp cấp, thông số biến tần và mô-men yêu cầu của cơ cấu truyền động.

Rò rỉ dầu tại trục hộp giảm tốc

Kiểm tra phớt làm kín, tình trạng trục, hệ thống thông hơi và mức dầu theo đúng tư thế lắp đặt.

Việc bảo trì phải tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất. Cần ngắt nguồn và bảo đảm cơ cấu tải không thể chuyển động ngoài ý muốn trước khi kiểm tra.

9. Thông tin liên hệ

CÔNG TY TNHH KỸ HOÀNG THIÊN PHÁT SERVICE

Chuyên cung cấp động cơ giảm tốc KEB, hộp giảm tốc công nghiệp, motor truyền động, biến tần và thiết bị tự động hóa phục vụ nhà máy sản xuất.

Địa chỉ: Xã Hồ Tràm, TP.HCM
Email: Sales2@hoangthienphatservice.com
Zalo: 0938.824.977 (Ms Thi)
Website: hoangthienphatservice.com