Hộp giảm tốc Bonfiglioli VF 49 FA1 18 P71 B14 B3 – Tỷ số truyền 18:1

Bonfiglioli VF 49 FA1 18 P71 B14 B3 là hộp giảm tốc trục vít – bánh vít, dùng để giảm tốc độ và tăng mô-men truyền động cho máy công nghiệp. Sản phẩm có tỷ số truyền 18:1, đầu vào ghép động cơ IEC frame 71, mặt bích B14 và tư thế lắp B3.

Thiết kế truyền động góc vuông giúp bố trí động cơ phù hợp với không gian của máy. Khi chọn thay thế, cần đối chiếu đầy đủ cấu hình FA1, kích thước đầu ra và vị trí lắp, bên cạnh tỷ số truyền.

Hình minh họa hộp giảm tốc Bonfiglioli VF49; cấu hình thực tế cần đối chiếu theo mã và bản vẽ.

Cấu hình đầu vào quyết định khả năng ghép động cơ

Ký hiệu P71 B14 cho biết hộp số được chuẩn bị để ghép động cơ IEC cỡ 71, sử dụng mặt bích B14. Đây là thông tin quan trọng khi tận dụng động cơ đang có hoặc thay riêng hộp giảm tốc.

Cùng một công suất, động cơ có thể khác cỡ khung, kiểu mặt bích và kích thước trục. Vì vậy, chỉ đối chiếu số kW chưa đủ để xác nhận khả năng lắp trực tiếp.

Những điểm cần kiểm tra tại đầu vào

• Cỡ khung động cơ IEC 71.
• Mặt bích B14.
• Đường kính và chiều dài trục động cơ.
• Kích thước then, đường kính định tâm và vị trí lỗ bắt.
• Khoảng trống để lắp động cơ và thao tác bảo trì.

Mã VF 49 FA1 18 P71 B14 B3 chưa thể hiện công suất, điện áp hoặc tần số của động cơ. Nếu mua bộ motor giảm tốc hoàn chỉnh, cần bổ sung mã động cơ trong yêu cầu kỹ thuật.

Đọc thông số hộp giảm tốc VF 49

FA1 là ký hiệu cấu hình lắp của hộp số, cần kiểm tra trên bản vẽ để xác nhận mặt bích và hướng bố trí. Không nên sử dụng hình ảnh của một hộp VF49 bất kỳ để suy ra toàn bộ kích thước của phiên bản này.

Tương tự, B14 và B3 mô tả hai nội dung khác nhau. B14 liên quan đến mặt bích ghép động cơ, còn B3 xác định tư thế lắp hộp giảm tốc.

Hình minh họa đầu vào ghép động cơ của dòng VF; kiểm tra kích thước theo cấu hình P71 B14.

Tỷ số truyền 18:1 phù hợp tốc độ máy như thế nào?

Với tỷ số truyền i = 18, tốc độ đầu ra được xác định từ tốc độ thực tế của động cơ chia cho 18. Ví dụ, động cơ chạy 1.400 vòng/phút sẽ tạo tốc độ đầu ra lý thuyết khoảng 77,8 vòng/phút.

Tốc độ thực tế phụ thuộc động cơ, tần số cấp và điều kiện làm việc. Khi sử dụng biến tần, dải tốc độ phải được đánh giá cùng khả năng làm mát của động cơ và giới hạn vận hành của hộp số.

Tăng mô-men cần tính đến hiệu suất

Hộp giảm tốc giúp tăng mô-men tại đầu ra, nhưng không thể lấy mô-men động cơ nhân 18 để coi là giá trị sử dụng cuối cùng. Cần tính thêm hiệu suất truyền động và đối chiếu mô-men cho phép của hộp số.

Với tải khởi động nặng, đảo chiều hoặc đóng cắt thường xuyên, cần xem xét hệ số làm việc. Cỡ hộp VF49 và đầu vào P71 không đủ để tự xác định tải cho phép của cả bộ truyền động.

Kiểm tra thêm tải tác động lên trục

Nếu đầu ra lắp nhông xích, puly hoặc bánh răng ngoài, trục hộp số sẽ chịu thêm tải hướng kính. Khoảng cách từ chi tiết truyền động đến gối đỡ cũng ảnh hưởng đến điều kiện chịu tải.

Khi lựa chọn, nên cung cấp đường kính nhông hoặc puly, vị trí lắp và lực truyền. Những dữ liệu này giúp kiểm tra hộp số theo ứng dụng thực tế.

Ứng dụng trong các cơ cấu truyền động công nghiệp

Hộp giảm tốc Bonfiglioli VF49 tỷ số truyền 18:1 có thể được xem xét cho các cơ cấu cần tốc độ thấp hơn động cơ và bố trí truyền động góc vuông. Khả năng sử dụng phải được xác nhận theo công suất, tải và chu kỳ làm việc.

Với băng tải, tốc độ trục đầu ra cần được quy đổi qua đường kính tang để xác định tốc độ di chuyển của băng. Nếu còn bộ truyền xích hoặc đai phía sau, phải tính cả tỷ số truyền của bộ phận đó.

Đối với cơ cấu cần giữ tải khi mất điện, không nên mặc định hộp trục vít có khả năng tự hãm. Yêu cầu giữ tải cần được đánh giá riêng và bổ sung phanh hoặc giải pháp phù hợp khi cần.

Hình minh họa ứng dụng bộ truyền động Bonfiglioli trong cơ cấu máy.

Thay hộp số cũ: đối chiếu từ vị trí lắp đến đầu ra

Giữ đúng cấu hình cơ khí

Khi thay Bonfiglioli VF 49 FA1 18 P71 B14 B3, cần kiểm tra mặt bích, kích thước trục hoặc lỗ trục đầu ra và khoảng cách đến kết cấu máy. Sai khác tại một vị trí có thể khiến hộp số không lắp trực tiếp được.

Nên đo thêm không gian quanh động cơ, vị trí khớp nối và khoảng trống tháo lắp. Với máy đã cải tạo, bản vẽ ban đầu có thể chưa phản ánh đầy đủ cấu hình đang sử dụng.

Xác nhận tư thế B3

Tư thế lắp ảnh hưởng đến việc bố trí và bôi trơn của hộp số. Nếu vị trí thực tế khác B3, cần kiểm tra lại yêu cầu của nhà sản xuất trước khi vận hành.

Không nên xoay hộp số sang tư thế khác chỉ để vừa không gian mà chưa kiểm tra điều kiện bôi trơn. Thông tin dầu, mức dầu và các vị trí nút liên quan cần lấy theo tài liệu đúng phiên bản.

Kiểm tra chiều quay đầu ra

Sau khi ghép động cơ, cần kiểm tra chiều quay trước khi nối tải hoặc chạy máy chính thức. Chiều quay phải phù hợp với băng tải, vít tải hoặc cơ cấu được dẫn động.

Với máy có yêu cầu đảo chiều, cần đánh giá cả động cơ, điều khiển và tải cơ khí. Việc thay đổi chiều quay không chỉ là thao tác điện nếu cơ cấu máy có giới hạn chuyển động.

Kiểm tra trước khi đưa vào vận hành

Bề mặt lắp phải sạch, đủ cứng vững và không tạo lực ép lệch lên thân hộp số. Các bộ phận ghép nối cần được căn chỉnh để hạn chế rung và tải phụ lên ổ đỡ.

Trong lần chạy đầu, nên theo dõi tiếng ồn, rung, dòng điện động cơ và dấu hiệu rò dầu. Nhiệt độ cần được đánh giá theo điều kiện vận hành và giới hạn của nhà sản xuất.

Hình minh họa lắp đặt hộp giảm tốc VF49; vị trí lắp thực tế cần phù hợp cấu hình B3.

Thông tin đặt hàng Bonfiglioli VF 49 FA1 18 P71 B14 B3

Yêu cầu báo giá nên giữ nguyên toàn bộ mã VF 49 FA1 18 P71 B14 B3. Đồng thời cần nêu rõ mua hộp giảm tốc riêng hay bộ kèm động cơ.

Với hàng thay thế, nên cung cấp hình nameplate, hình tổng thể và kích thước đầu ra. Nếu chọn cho máy mới, cần bổ sung tốc độ đầu ra yêu cầu, mô-men tải, thời gian chạy và số lần khởi động để kiểm tra khả năng đáp ứng.