Hộp giảm tốc Boston Gear HMF2-5K-B5-B5 – Cấp giảm tốc bổ sung 5:1

Một hệ truyền động cần tốc độ thấp hơn có thể sử dụng thêm cấp giảm tốc giữa động cơ và hộp số chính. Boston Gear HMF2-5K-B5-B5 được thiết kế theo dạng Helical Multiplier, sử dụng bánh răng nghiêng với tỷ số truyền 5:1 và cấu hình kết nối NEMA 56C ở hai phía.

Sản phẩm phù hợp để xem xét khi cần tăng tỷ số truyền tổng hoặc xây dựng bộ truyền động ghép nhiều cấp. Việc lựa chọn phải dựa trên tốc độ, công suất, mô-men và khả năng ghép cơ khí của toàn bộ cụm.

Hình minh họa dòng Helical Multiplier Boston Gear; đối chiếu nhãn để xác nhận đúng model.

HMF2 nằm ở đâu trong hệ truyền động?

Trong cấu hình ghép nối tiếp, HMF2-5K-B5-B5 nhận chuyển động từ động cơ và truyền sang hộp giảm tốc phía sau. Tỷ số truyền 5:1 của HMF2 được nhân với tỷ số truyền của hộp số chính.

Ví dụ, khi ghép với hộp giảm tốc 25:1, tỷ số truyền tổng là 125:1. Catalogue Boston Gear có liệt kê cấu hình HMF2-5K-B5-B5 kết hợp với hộp F730-25.

Cách bố trí này giúp tạo tốc độ đầu ra thấp hơn mà vẫn sử dụng một cấp ghép động cơ riêng biệt. Tuy nhiên, mô-men tăng lên ở từng cấp phải nằm trong giới hạn chịu tải của các bộ phận tương ứng.

Những thay đổi cần đánh giá khi bổ sung HMF2

Lắp thêm cấp giảm tốc làm thay đổi tốc độ, mô-men và chiều dài cụm truyền động. Vì vậy, cần kiểm tra lại không gian lắp, kết cấu đỡ và tải tác động lên các mặt bích.

Nếu hệ thống đã có khớp nối, phanh hoặc cơ cấu giới hạn mô-men, các bộ phận này cũng cần được xem xét lại. Khả năng lắp vừa về cơ khí chưa đủ để xác nhận bộ truyền động đáp ứng tải.

Ba thông tin quan trọng trên mã HMF2-5K-B5-B5

HMF2: dòng Helical Multiplier, cỡ hộp 2

HMF là ký hiệu dòng hộp giảm tốc bánh răng nghiêng dạng multiplier. Số 2 thể hiện cỡ hộp trong dòng sản phẩm.

Cỡ hộp cần được đối chiếu với bảng lựa chọn công suất và mô-men. Không nên suy ra khả năng chịu tải chỉ từ kích thước bên ngoài hoặc đường kính trục.

5: tỷ số truyền 5:1

Tốc độ đầu ra danh định bằng tốc độ đầu vào chia cho 5. Khi động cơ thay đổi tốc độ, tốc độ phía sau HMF2 cũng thay đổi theo tỷ lệ này.

Mô-men đầu ra phụ thuộc mô-men đầu vào và hiệu suất truyền động. Giá trị sử dụng thực tế còn bị giới hạn bởi khả năng chịu tải của hộp số.

B5-B5: kết nối NEMA 56C ở hai phía

Hai vị trí B5 trong mã tương ứng cấu hình kết nối đầu vào và đầu ra NEMA 56C của dòng sản phẩm. Đây là thông tin cần kiểm tra khi ghép động cơ hoặc hộp giảm tốc kế tiếp.

B5 trong mã Boston Gear này không được dùng để suy ra mặt bích IEC B5. Khi thay bằng thiết bị chuẩn IEC, cần đối chiếu bản vẽ và phương án chuyển đổi kết nối.

Hình minh họa kết nối mặt bích của dòng HMF; kích thước cần kiểm tra theo bản vẽ đúng model.

Hồ sơ kỹ thuật cơ bản của sản phẩm

Công suất cho phép, mô-men và tải ngoài cần được lựa chọn theo điều kiện vận hành cụ thể. Các giá trị tốc độ ghi trên bảng sản phẩm chỉ có ý nghĩa khi đi cùng tốc độ đầu vào tương ứng.

Mã HMF2-5K-B5-B5 cũng chưa xác định công suất, điện áp hoặc tần số động cơ. Nếu yêu cầu bộ truyền động hoàn chỉnh, cần bổ sung thông tin động cơ và hộp giảm tốc phía sau.

Chọn HMF2 theo bài toán máy

Khi cần giảm tốc thêm cho cơ cấu đang sử dụng

Một cơ cấu chạy nhanh hơn yêu cầu có thể cần thay đổi tỷ số truyền. HMF2 là một phương án cần đánh giá nếu kết cấu máy cho phép ghép thêm cấp giảm tốc.

Trước khi lựa chọn, cần xác định tốc độ hiện tại, tốc độ mục tiêu và tải làm việc. Đồng thời kiểm tra việc giảm tốc có làm mô-men phía sau vượt giới hạn của hộp số hoặc trục truyền động hay không.

Khi cần tạo bộ truyền động nhiều cấp

Boston Gear HMF2-5K-B5-B5 có thể kết hợp với hộp số phù hợp để tạo tỷ số truyền tổng lớn hơn. Phương án này được sử dụng khi thiết kế cơ cấu cần tốc độ thấp và bố trí kết nối tương ứng.

Từng cấp phải được kiểm tra riêng về công suất, mô-men và điều kiện bôi trơn. Không sử dụng mô-men cho phép của một cấp để đại diện cho toàn bộ cụm.

Khi thay cụm HMF2 đã lắp trên máy

Với hàng thay thế, mã đầy đủ trên nameplate là điểm đối chiếu đầu tiên. Cần kiểm tra thêm hai đầu kết nối, vị trí lắp và các phụ kiện đang sử dụng.

Nếu máy đã cải tạo, nên đo lại kích thước thực tế. Các chi tiết chuyển đổi hoặc mặt bích gia công bổ sung có thể ảnh hưởng đến khả năng thay trực tiếp.

Hình minh họa cách ghép cấp giảm tốc bánh răng nghiêng với hộp giảm tốc phía sau.

Những ứng dụng có thể xem xét

Hộp giảm tốc HMF2 phù hợp để đánh giá cho cơ cấu cần giảm tốc bổ sung và có kết nối tương thích. Việc chọn sản phẩm phải gắn với tải thực tế của máy.

Đối với bàn quay hoặc tải có quán tính lớn, cần tính đến quá trình tăng tốc và giảm tốc. Tải ổn định khi máy chạy chưa phản ánh đầy đủ mô-men xuất hiện lúc khởi động.

Với cơ cấu cần giữ vị trí khi mất điện, phải xem xét phanh hoặc cơ cấu giữ tải phù hợp. Hộp giảm tốc bánh răng nghiêng không thay thế chức năng của bộ phanh.

Lắp ghép và kiểm tra trước khi chạy tải

Làm sạch và căn chỉnh bề mặt ghép

Bề mặt định tâm, mặt bích và vị trí lắp trục cần sạch, không có ba via hoặc hư hỏng. Khi ghép, tránh dùng lực siết bu lông để kéo ép các bộ phận đang lệch tâm.

Đồng thời kiểm tra then và chiều dài ăn khớp theo bản vẽ. Kết nối không đúng có thể tạo rung hoặc làm hỏng bề mặt lắp.

Kiểm tra kết cấu đỡ của cả cụm

Khi bổ sung HMF2, khối lượng và chiều dài bộ truyền động tăng lên. Kết cấu máy cần đủ cứng vững và có phương án đỡ phù hợp với hướng dẫn lắp đặt.

Không để sai lệch vị trí gá tạo tải phụ lên mặt bích. Với cụm nhiều cấp, cần đánh giá toàn bộ đường truyền lực.

Nghiệm thu theo điều kiện vận hành

Trước khi chạy chính thức, kiểm tra bôi trơn, độ chặt của liên kết và chiều quay đầu ra. Sau đó theo dõi tiếng ồn, rung, nhiệt độ và dòng điện động cơ trong quá trình chạy thử.

Nếu xuất hiện bất thường, cần kiểm tra lại tải và lắp ghép trước khi tiếp tục vận hành. Kết quả chạy thử nên được lưu để làm mốc theo dõi bảo trì.

Chuẩn bị yêu cầu báo giá đúng cấu hình

Để báo giá Boston Gear HMF2-5K-B5-B5, cần giữ nguyên mã sản phẩm và xác nhận mua hộp số riêng hay cụm ghép hoàn chỉnh. Với hàng thay thế, nên cung cấp hình nhãn và hình tổng thể vị trí lắp.

Đối với máy mới, các dữ liệu cần có gồm tốc độ đầu vào, tốc độ đầu ra yêu cầu, mô-men tải và thời gian làm việc. Nếu ghép với hộp số khác, cần bổ sung model của cấp phía sau để kiểm tra tỷ số truyền và khả năng chịu tải toàn bộ hệ thống.